Kendime ekstra kıpırdatıcı yer veriyorum çünkü işlerin nadiren düşündüğümüz kadar hızlı olduğunu ya da umduğumuz kadar yavaş ilerlediğini biliyoruz. Mesela hepimiz geçen yüzyılın sonuna kadar uçan arabalarımız olacağını düşünmüştük, ancak etkileyici denemelerin sayısı iyi gitmeye devam ederse, önümüzdeki on yılın sonunda onlardaki koltukaltılarımıza bağlıyız.
Haftanın ürünüme yakın olacağım: en sevdiğim dizüstü bilgisayar.
Geçen hafta insansız havaya düştü konusuna değindim ve o zamandan beri bunu düşünüyorum. Drone teslimatlarının ortaya çıkmasıyla, paketleri atmak için güvenli bir yere ihtiyacımız var. Evler için, çatı en iyisidir, çünkü genellikle yukarıda açık hava boşluğu vardır, paketin erken düşmesi durumunda sağlamdır ve bir yoldan, bahçeden veya sundurmadan daha güvenli bir tondur.
Aynı zamanda, bir balkona iniş yapmak veya açık bir pencereden geçmek için (ve evcil hayvanlar için de daha güvenli) drone almaya çalışmaktan çok daha güvenli, çünkü hiçbirimiz eve bir drone tarafından yaralanan veya bağlanma sonucu yaralanan bir evcil hayvana gelmek istemiyoruz birini yakalamak için).
Bunu yapacak en iyi şirketler, çatıya güvenli bir şekilde girmeyi zaten bilen firmalar olacaktır. Solatube gibi firmaları düşünüyorum , çünkü ürün alçak noktada kıvrılan ve su drenajına sahip çatıya monte bir kanal kadar basit olabilir. Bu, paketin, paketlerinizin geri dönene kadar güvende olacağı güvenli bir tutma alanına gelen yalıtılmış bir olukta dolgulu bir alana dönmesini sağlar.
Çok kiracılı binalarda, paketlerin alınabileceği en üst kattaki kameralarla yalnızca kiracı erişilebilir alanlara sahip olabilir.
Özerk otomobiller, Uber ve Lyft gibi hizmetlerin yerini alacak çalışmalardalar – peki bu arabalar nerede duracak ve şarj olacak? (Büyük olasılıkla elektrik olacaktır.) Daha önce yapmadılarsa, bu çözümü geliştirmeyi düşünen firmaların park yapılarının rekabetçi bir avantaj olabileceğini ve bu kullanım için onları satın almaya ve güçlendirmeye başlayacağından şüphem yok .
Muhtemelen en fazla yerel aracı olan firma, bir bölgedeki en fazla sürücüyü alacaktır ve kendi park yeri olmayan firmalar kendilerini trafiğe karşı kontrol etmeye ve çifte park etme gibi kötü davranışları sınırlamaya çalışan şehirlerde kendilerini yasaklanmış bulabilirler. .
Arabalar içeri girecek, şarj olacak ve gerektiği gibi konuşlandırılacak, binicilere sahip olmadıklarında, onları alma veya bırakma yollarından başka yollara çıkmadıkça sokaktan uzak duracak. Bu bekleme, şarj etme ve bekleme noktaları, özerk sürüş paylaşma aracı çabalarının başarısı için kritik öneme sahip olacaktır.
Daha büyük bir problem ise, gelecekteki özerk uçan araç grubudur. Belki çatılar dışında mevcut yapıları kullanamazlar ve bunlar Uber’in gelecekteki hizmeti ile öngöreceği tür trafik yoğunluğuyla ilgilenmezler.
Bunlar için, muhtemelen yanlışlıkla “uçan arabalar” olarak adlandırılan bu özerk uçan araçları güvenle alabilen ve dağıtabilen amaca yönelik yapılara ihtiyaç duyacaksınız. (Sadece uçarsa, “araba” değildir – başka bir şeydir.)
Bunların sınırlı bir aralığı ve bu aralık için gerekli güvenlik zarfı göz önüne alındığında, onları uzak bölgelerden getirmek, hem zamanında olmanın yararını azaltacak hem de toplu taşıma sırasında feci bir başarısızlığın şansını artıracak ve hizmet süresinin kısalmasını sağlayacaktır. araçlar.
Büyük olasılıkla uçan araçların benzer kuşçular gibi bir depolama / şarj alanına ihtiyacı olacaktır. Inşaatçılar için bir ilham kaynağı Japon bilim kurgu anime olabilir. Sanatçıları bu sorunla özellikle yaratıcı olmuştur . (Bu klip oldukça şaşırtıcı.)
Eşler arası navigasyonun ele alamadığı ölçekte otonom araçlarla ilgili bazı ilginç problemler olacak. Örneğin, bir yolcunun tıbbi bir acil durum olması durumunda veya bir teknik sorun nedeniyle araç saldırıya uğradığında veya kötü davranmaya başladığında ne olur?
Merkezi bir derinlemesine öğrenen yapay zeka aracın kontrolünü ele geçirebilir, iç ve dış sensörlerini ateşleyebilir ve inceleyebilir ve riski azaltabilir, ancak başlangıçta işi yapmak için önce bir insanın çağrılması ve daha sonra denetlenmesi muhtemeldir. AI’nın doğru kararları aldığından emin olmak için.
Ancak, insan kaynakları, bu sınırlı kaynağı çevreleyen tarihi sorunlar ve gecikmeler nedeniyle, yeterince hızlı ve kapsamlı bir şekilde hareket edebileceklerinden şüpheliyim.
Örneğin, bir adamın San Francisco’dan LA’ya gitmeye ve arabada yatmaya karar verdiğini söyleyin. Yolculukta kalp krizi geçirdi. Arabadaki sensörlerin bunu alması gerekecek – aksi takdirde ölü bir yolcuya ulaşacak. Acil bir müdahale şifreli iken otomobilin yönlendirilmesi, öncelik şeridi verilmesi ve maksimum hıza alınması gerekir. Kapanma hızları saatte 300 milden fazla olabilir (EMT’ler ve araç ters yönlerde), ülkenin her yerinden yaklaşık 10 dakika içinde yanıt verir. Bu bir senaryo.
Özerk araçların da mükemmel patlayıcı dağıtım platformları olacağını ve özellikle de özerk bir uçan araç (fakir bir adamın seyir füzesi) içermesi durumunda ilgili tehdidin saniyeler içinde tespit edilmesi ve hafifletilmesi gerektiğini fark edin.
Bazı merkezi hizmetlerin, bir sorun tanımlandığında, bilgisayar servisindeki çeşitli hizmetler ve kaynaklar arasındaki yanıtları koordine etmesi gerekecektir.
İnsanları yüz taramayı sınırlayarak gizlilik ihlallerinden korumaya çalışmak için çaba sarf ediyorum. Mesele şu ki, resminiz sosyal medyada bir yerlerde bulunuyorsa, zaten taranmış ve kişisel verilere bağlı olma ihtimali vardır. Bu inekler sadece ahırı terketmekle kalmayıp devleti de terk ettiler, bu yüzden ahır kapısını kapatmak muhtemelen hiçbir işe yaramayacak.
Yakın zamanda bir üniversite öğrencisi tutuklandı, çünkü birisi kredi kartı numarasını çaldı ve sistem sahtekarın görüntüsünü öğrencinin adıyla tanımladı, öğrenciyi sahtekar yerine bir dizi suçla ilişkilendirdi.
Şu anda, ceza belirleme sistemlerinde yanlış tanımlanıp tanımlanmadığını öğrenmenin bile bir sorunu yok. Experian gibi kredi izleme hizmetleri, çalınan dijital kimlikleri ele almanıza yardımcı olur. Biyometrik hacklere genişlemelerine (muhtemel yol) ya da yanlış tanımlanmış biyometrik verilerin uzlaştırılması ve düzeltilmesine odaklanan yeni hizmetler beklememiz gerekecek. Aksi halde birçoğumuz yanlış uçup gitmeyen listelerde son bulacak veya site listelerini tutuklayacağız.
Yerine yerleştirilen sistemler yanlış görüntüyü isme bağladıklarını anlayabilse de, düzeltmeleri yalnızca görüntüyü ayırmak olabilir, düzeltmek değil, oldukça iyi bir şans olduğunu fark edin. Resmi düzeltirlerdi ama yine de seni suçla ilişkilendirdiler.
Abone olduğumuz tüm hizmetlerin yönetilemez ve aşırı derecede pahalı hale geldiği noktaya çabucak yaklaşıyoruz. Muhtemelen örtüşen ve gereksiz kitaplıkların olduğu birkaç müzik ve video yayın hizmetiniz vardır (ben yaparım); kredi kartı şirketleriniz ve üçüncü şahıslar tarafından sağlanan kimlik koruma hizmetleri; tek bir firma tarafından daha ucuza taşınabilecek cihazlarınız ve araçlarınızdaki farklı sağlayıcılardan hizmet sözleşmeleri; ve bunların hiçbiri bir sonraki en muhtemel talebinize karşı korunmayacak olan çeşitli satıcılardan sigortalar.
Hayatlarımızı yönetmek, bir şirketi yönetmek gibi oldu. Çok az eğitimle veya hiç eğitimle, nadiren veya hiç kullanmadığınız ve hiçbir zaman ihtiyaç duymayacağınız çoğu hizmet olmasanız bile, tüm servisler bunalmış olabilir.
Bu, yakında harcamalarımızı optimize etmemize yardımcı olan, ihtiyaç duyduğumuzda ihtiyacımız olan her şeye ihtiyaç duyduğumuzdan emin olamayacağımız, asla ihtiyaç duymayacağımız şeyler için büyük bir harcama yapmadığımızdan ve hedeflerimizi ve çalışmalarımızı anlayacağımızdan emin olacağımızı gösteriyor.
Bu hizmet vergiler, toplu uyarılar gibi taahhütleri yerine getirebilir ve zihinsel kaynaklarımızı bu devam eden konulara adamak zorunda kalmadan istifade etmeden, onlarla ne yapmamız gerektiği konusunda talimat verebilir. Temel olarak, büyümek ve Tony Stark’in Jarvis’i gibi olmak için dijital asistanlarımıza ihtiyacımız olacak.