Geçtiğimiz günlerde OSD başkanlığını üstlenen Cengiz Eroldu, otomotiv yol haritasıyla ilgili önemli açıklamalarda bulundu. 2030’da Avrupa’da ilk üç, dünyada ilk 10 hedeflediklerini açıklayan başkan, 2027 sonrası dizel ve benzinin işi zor dedi.
Ülkemizde artık neredeyse her üreticinin hibrit yatırımı bulunduğunun altını çizen Başkan Eroldu, “Bazı minibüs ve otobüs üreticileri de elektrikli modeller üretiyor. Ford Otosan, hibrit araç üretimine elektrikli modelleri de ekledi. Yılsonunda TOGG’da elektrikli araç üretimine başlıyor. Türkiye’de alternatif yakıtlı araçların üretim içindeki payını da yüzde 16’dan yüzde 60’lara çıkarmayı planlıyoruz. Bence Türkiye’de kimse içten yanmalı konusunda 2034’ün ilerisinde gidemez. İçten yanmalı motorların ömrü için 2027’den sonrası çok zor. Bir kere 2027’de Euro 7 devreye giriyor” dedi.
UKRAYNA savaşı, çip krizi, tedarik sorunları derken otomotivde ocak-nisan dönemi geride kaldı. Yılın ilk dört ayında toplam otomotiv üretimi yüzde 9 azalarak 409 bin 903 adet, otomobil üretimi yüzde 20 azalarak 229 bin 200 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 426 bin 617 adedi buldu. Ocak-Nisan döneminde ticari araç üretimi yüzde 11 arttı. Bu dönemde, ağır ticari araç grubunda üretim yüzde 22 artarken, hafif ticari araç grubunda üretim yüzde 10 oranında arttı. Aynı dönemde, otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 11 azalarak 301 bin 722 adet olurken, otomobil ihracatı ise yüzde 21 oranında azalarak 167 bin 795 adet olarak gerçekleşti.
Türkiye’nin otomotivde hedeflerinin yüksek olduğunun altını çizen ve geçtiğimiz günlerde OSD başkanlığını üstlenen Cengiz Eroldu, “Türkiye 2021’de ticari araçta bir basamak atlayarak Avrupa ülkeleri arasında en büyük üreticisi oldu. Türkiye toplam otomotiv üretiminde ise dünyada 14’üncülükten 13’üncülüğe yükseldi. 2020 rakamlarına göre Türkiye, Avrupa’da ticari araçta ikinci, otomobil üretiminde altıncı, toplamda ise dördüncü sırada bulunuyordu. Ancak Türkiye otomotiv sanayisinin potansiyeli büyük” diye konuştu.
Otomotivin iddialı 2030 hedefleri için yeni bir vizyon ortaya koyulduğunu belirten Eroldu, “Yapmamız gerekenleri çalıştaylarla gözden geçirdik. Türk otomotiv sanayinin mobilite dünyasından aldığı payı artırma gibi yeni bir vizyon belirledik. Türkiye’de 2 milyon adetlik bir kapasite var. Bu kapasiteyi 2030’da 2.5 milyon adete çıkarmayı hedefliyoruz. Dünya üretimindeki payımız yüzde 1.6 seviyesinde. Hedefimiz yüzde 2’nin üzerine çıkarmak. Dünya sıralamasında 13’üncü sıradayız, ilk 10’a çıkmak istiyoruz. Avrupa’da 4’üncü sıradayız, ilk 3’ü hedefliyoruz. İhracatımız 30 milyar dolar, bunu da 45 milyar dolara çıkarmak istiyoruz” dedi.
Nisan rakamlarıyla beraber otomotiv sanayinin dış ticaret dengesine de olumlu katkısı devam ediyor. 2021 sonunda 9,4 milyar dolarla kapatmıştık. İlk üç ay sonunda da 2,8 milyar ile neredeyse 3 milyara yakın bir dış ticaret fazlası yarattı otomotiv sanayi. İhracatın kg değeri ülke ortalamasında 1.44 dolar. Otomotive baktığımızda ise toplamda sanayi 7,15 dolar, ana sanayi 10,63 dolar, yan sanayi de 4,92 dolar seviyesinde. Otomotivin şu anda kapasite kullanım oranı yüzde 64. Sanayi olarak bunu yukarı çekmemiz büyük önem taşıyor” dedi.
